นี่คือการใช้เครื่องเร่งกรดสองประเภทที่แตกต่างกัน และกิจกรรมของระบบมักจะถูกควบคุมที่อุณหภูมิต่ำกว่า (หมายถึงอุณหภูมิในการทำงาน) ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของถ่าน แต่ที่อุณหภูมิหลอมโลหะก็ยังสามารถเล่นได้ บทบาทการหลอมโลหะอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น การรวมกันของ TMTD และ M ยับยั้งการกระตุ้นของ TMTD เนื่องจากส่วนหนึ่งของ TMTD ถูกแปลงเป็น DM ซึ่งปรับปรุงการเผาโค้ก และสังกะสีไดไทโอคาร์บาเมตถูกสร้างขึ้นในระบบ ซึ่งมีบทบาทในการหลอมโลหะอย่างรวดเร็วหลังจากจุดเริ่มต้นการหลอมโลหะ .
AA มีการใช้งานทั่วไปสองประการ อย่างแรกคือคันเร่งหลักคือคลาสความเร็วพิเศษหรือความเร็วพิเศษ (เช่น TMTD หรือ ZDC) และคันเร่งรองคือคลาสกึ่งซุปเปอร์สปีด (เช่น M หรือ DM) ตัวอย่างเช่น ในยางธรรมชาติ เมื่อใช้คันเร่ง ZDC ในส่วน l เพียงอย่างเดียว เวลาไหม้เกรียมคือ 3.5 นาที และถ้าจำนวน 10% ถูกแทนที่ด้วยคันเร่ง M เวลาไหม้เกรียมสามารถขยายออกไปได้ ถึง 8.5 นาที ในขณะที่อัตราการวัลคาไนซ์ไม่เปลี่ยนแปลง และความต้านทานแรงดึงของยางวัลคาไนซ์ได้รับการปรับปรุงในระดับหนึ่ง อีกประการหนึ่งคือการใช้คันเร่ง M(หรือ DM) เป็นตัวเร่งความเร็วหลัก TMTD เป็นตัวเร่งความเร็วรอง และสามารถรับผลกระทบที่คล้ายกันได้หลังการใช้งาน ตัวอย่างเช่น สูตรของสารประกอบตัวเส้นใยของยางไบแอสสามารถใช้วิธีนี้ได้ และจุดเริ่มต้นการหลอมโลหะจะช้าและความเร็วการหลอมโลหะจะเร็ว จุดเริ่มต้นของการวัลคาไนซ์ช้า และวัสดุยางมีความลื่นไหลที่ดีก่อนการวัลคาไนซ์ครั้งแรก ซึ่งมีประโยชน์ในการปรับปรุงการยึดเกาะระหว่างวัสดุยางและสายไฟเบอร์ ความเร็วการวัลคาไนซ์ที่รวดเร็วทำให้มั่นใจได้ว่าวัสดุยางด้านในเหล่านี้สามารถวัลคาไนซ์พร้อมกันกับดอกยางภายใต้สภาวะการให้ความร้อนล่าช้า เมื่อใช้เครื่องเร่ง M(หรือ DM) กับ TMTD เช่น เมื่อปริมาณของ M(หรือ DM) อยู่ที่ประมาณ 1 ส่วน ปริมาณของ TMTD โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 0.05-0.1 ส่วน ( มากถึง 0.2 ส่วนหรือมากกว่าในยางสังเคราะห์) หากปริมาณ TMTD สูงเกินไป ความเรียบของการวัลคาไนซ์จะลดลง และความต้านทานการแตกร้าวเมื่อยล้าของยางวัลคาไนซ์จะลดลง